第483章 华夏汽车产业 (第2/2页)
大众集团前任CEO皮耶希为主的一方，则倾向于保留宾利品牌，不予出售。
目前来说，并看不出哪一方占上风，因为虽然皮耶希已经不再是大众集团的CEO，但他在大众集团中，依然有极大的威望，在此之前，他带领大众集团不断扩张，在公司内部有不少的狂热支持者。
另外，在巴伦前世，皮耶希最“高光”的时刻之一，就是在2012年收购了保时捷品牌。
皮耶希还是保时捷家族创始人费迪南德·保时捷的外孙，当时，保时捷原本打算彻底完成对大众的收购，但皮耶希联手监委会其他投资者“反打一耙”——原本手持50%大众集团股份的保时捷反而成为囊中物，被其所收购。
不过同样的，由于皮耶希对于汽车的痴迷，以及不计价格、尽可能制造出最好的汽车的愿望，也让大众损失了很多钱。
他就任大众集团CEO的时候，力主打造大众集团的“豪车战略”，另外大众集团在他支持下推出的辉腾、布加迪·威龙和奥迪A2，堪称现代汽车史上最亏钱的10款车中的3款……
这些也令大众集团的一些投资者颇为不满，这一次毕睿德身后，就有这些股东们的支持。
而且在德国媒体透露出来的消息中，有意收购宾利品牌的，同样是之前已经向福特公司报价收购其持有的三个英伦汽车品牌的凯撒基金。
这个消息就非常耐人寻味了。
看到这个消息，比尔·福特不由想到在上一次同那位英伦公爵见面的时候，对方说的话。
当时巴伦告诉他，的确有意将英伦的汽车品牌带回英伦，但并不一定是福特公司的这些品牌，也可以是其他品牌，比如劳斯莱斯，或者宾利……
↑返回顶部↑